雷军弯腰交车，车企CEO们傻眼了，到底跟还是不跟？

7月6日，小米推出的首款SUV车型YU7开始向首批车主交付。

如同去年SU7交付时的情形，北京地区的部分车主再度享受了“2200亿资产总裁亲自开门”的尊贵礼遇——依据胡润富豪榜的统计，雷军目前的财富排名中国第八位。在35摄氏度的高温中，这位商业领袖挺立身姿，等待车主到来时，他主动伸出手握手、献上鲜花，并亲自开门，整个过程既细致又流畅自然。

在一段现场视频中，雷军站在阳光下等待车辆的到来。当车主（或携家带口）靠近时，他接过礼仪小姐递来的花束并递给车主。如果车主有孩子，花束则会被递到孩子手中。在弯腰开门并目送车辆离开时，雷军鼓掌的动作被网友戏称为“宛如爽剧中的经典场景”。

支持者认为，这种做法直接提升了情绪价值。“30万元的车价，就能换来价值2200亿富豪的亲自服务，这足以让人吹嘘一辈子。”有人戏谑道，今后聚会时可以自豪地说：“当年雷总曾为我开车门！”然而，也有人质疑这属于“过度营销”，嘲讽道：“论作秀，雷军若是排第二，无人敢称第一。”

不论争议如何，此次交车典礼无疑给汽车行业带来了一道难题：其他汽车公司的CEO是否应该效仿？若效仿，鉴于品牌影响力不及小米，热度也难以与雷军相提并论，恐怕会被嘲讽为“东施效颦”；若不效仿，则可能被指责“连亲民都无法做到，难怪销量不及小米”。有行业专家直言：“无论选择效仿与否，都显得尴尬，估计许多企业主此刻正躲在自己的办公室里抱怨。”

实际上，雷军在SU7到YU7的过渡中，连续两次通过“总裁交车”的方式，创新性地提升了行业认知。这种突破传统的方式，其核心是对用户体验的极致追求——在众多车企还在比较技术参数和价格竞争时，小米将“CEO服务”提升为产品的一项重要附加值。对于消费者来说，他们所购买的不仅仅是汽车本身，更是一种独特的仪式体验。

然而，这种模式能否长久持续，关键在于其实际效果。如果后续的交付都能维持高标准的服务，那么或许能够推动整个行业在用户关怀方面迈出更大的步伐；反之，如果仅是营销手段，一旦热度退去，难免会受到批评。无论如何，雷军已经通过实际行动证明，在新能源车市场竞争激烈的环境下，交车环节同样可以创造出新的亮点。

其他汽车制造商与其过分关注是否效仿，不如专注于如何依据自身特色开发独特的服务。用户所追求的并非仅仅是另一个雷军，而是那些能够触动他们内心的独特体验。这场由小米引领的交车变革，可能仅仅是序幕。