7月6日，小米公司的首款SUV车型YU7迎来了首批车主的交付仪式。

如同去年SU7的交付场景，北京地区的部分车主有幸见证了雷军亲自下车迎接的礼遇——依据胡润富豪榜的数据，雷军目前的财富排名中国第八位。在35摄氏度的高温天气中，这位商业巨头挺直身躯，耐心等候车主的到来，并主动与他们握手、赠送鲜花、亲自开门，整个过程显得既细致又流畅。

在监控录像中，雷军起初在阳光下静候车辆的到来，当车主（或携家带口）走近时，他接过礼仪小姐递来的花束并递给车主。如果车主有孩子，花束通常会递到孩子手中。在为车主打开车门并目送车辆离开时，雷军鼓掌的举动被网友戏称为“仿佛是爽剧中的经典场景”。

一些支持者认为，这样的行为直接提升了情绪价值。“30万元的车款，就能换来价值2200亿富豪的亲自服务，这足以让人炫耀一辈子。”有人戏言，今后在聚会时可以自豪地说：“当年雷总曾为我开车门！”然而，也有人对此表示质疑，认为这是“过度营销”，讽刺道：“说到作秀，雷军若是第二，没人敢称第一。”

不论争议如何，此次交车仪式无疑为汽车行业提出了一个棘手的问题：其他汽车公司的CEO是否应该效仿？若效仿，鉴于品牌影响力不及小米，热度也无法与雷军相比，很可能会遭受“效仿无方”的嘲笑；若不效仿，则可能被指责“连贴近民众都做不到，难怪销量不及小米”。有行业专家直言：“无论是效仿还是不效仿，都显得尴尬，估计许多企业老板此刻正暗自抱怨于办公室。”

实际上，雷军在SU7至YU7的车型中，连续两次通过“总裁交车”这一创新举措，刷新了行业对交付方式的认知。这种打破传统的做法，其核心是对用户体验的极致追求——在众多车企还在比拼参数和价格时，小米将“CEO服务”转化为产品的附加价值。对于消费者来说，他们购买的不仅仅是汽车，更是一种独特的仪式感。

当然，这种模式能否长期维持，关键在于其实际效果。如果后续的交付都能维持高标准的服务，那么它可能真的会推动整个行业在用户关怀方面实现新的进步；但如果这仅仅是一种营销手段，那么一旦热度消退，很可能会受到批评。无论如何，雷军已经通过实际行动证明了，在竞争激烈的新能源汽车市场中，即使是交车环节也能创造出新的亮点。

其他汽车制造商不应过分纠结于是否追随潮流，而是应当考虑如何依据自身特色开发独特的服务。用户所追求的并非仅仅是另一个雷军，而是那些能够真正触动他们内心的独特体验。由小米引发的这场交车领域的变革，可能才刚刚拉开序幕。